在日前召开的第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会上，印度石油研究院主任盖锐克博士介绍了印度燃料乙醇的发展现状，认为乙醇汽油未来的发展有赖于生产原料能否多样化以及生产技术能否提高。 

　　据盖锐克博士介绍，印度有18家炼油厂，原油年加工能力为1.27亿吨，年产柴油4488万吨，汽油1100万吨。原油进口比例达到70％，贸易额1.168万亿卢比。印度油气资源的短缺促进了替代能源的开发，也促进了能源效率的提高。为加快生物燃料（乙醇和生物柴油）的发展步伐，印度计划委员会于2002年成立了生物燃料领导小组。领导小组制定的发展规划包括发展大型项目，产业化，制定质量标准，市场推广和研发等。 

　　目前印度车用汽油中燃料乙醇的调和比例已达到5％，其乙醇生产技术主要是发酵法，以甘蔗渣为原料。印度的乙醇供应和价格取决于甘蔗的种植面积和产量，乙醇市场的波动周期为4到5年。印度每年需要50万吨乙醇，甘蔗的年生产能力为3亿吨，可以生产出176万吨乙醇，目前燃料乙醇的价格为23.3卢比／升。盖锐克博士预计印度未来燃料乙醇的供应量能满足需求，价格将稳定在合理的水平上。 

　　盖锐克博士把印度使用燃料乙醇的经验概括为：在少量计划的基础上边做边学。他认为印度乙醇项目的成就应该归功于乙醇生产企业。但近来印度乙醇燃料的发展有变缓的趋势，其主要原因是2004到2005年间印度甘蔗产量下降23％，甘蔗渣的价格上升到5000卢比／吨，燃料乙醇价格从17.5卢比／升涨至23.3卢比／升。前几年印度政府规定在车用汽油中必须添加5％的乙醇，如今印度政府已不再强制性推广乙醇汽油。 

　　盖锐克博士认为，印度乙醇燃料的发展取决于低价乙醇的充足供应，合理的乙醇价格体系，以及国际原油、天然气价格等因素。但乙醇汽油未来的发展还有赖于生产原料能否多样化以及生产技术能否提高。如今印度正在加快进行乙醇生产新技术的研究，有多家政府机构已经投入研发资金，拓宽生产原料的来源，如淀粉、蔬菜残渣等。