作者：王斋 

　　物流行业作为我国的一个新兴产业，随着国家的发展，得到了空前快速发展，在国民经济的增长速度中，物流行业的增速高于GDP的增长速度。从这一点上来讲，国家相关的调控政策，包括税收政策却没有及时跟上，导致现在的税收现状并不是很理想。税务机关相关负责人在各种不同的场合都公开表示：物流行业存在税收征管难、偷漏税情况比较严重的情况；另外一方面，正是由于不同的判断，税务机关出台的政策可能存在某些缺陷，企业要考虑的是要加强自身规范化的财务和税务规范化的处理。作为行业来讲，要积极呼吁，通过正常的渠道，希望政策的制定能够妥善解决现在所面临的一些缺陷。

　　一、物流企业的经营方式可能对税收产生影响

　　（一）一条龙的服务带来问题

　　现代的物流企业多数提供的是门到门、一条龙的服务。这种服务对于企业来讲是成本最小化、利益最大化的模式。时间证明，越来越多的企业，包括用户也愿意采用这种方式。但是，税法在规定过程中，对所提供的服务制定了不同的税率，这就给企业在实际运作过程中带来一些问题，也就是很难区分服务提供的是哪项，企业在征纳税方面会存在比较大的争议。

　　（二）物流企业竞争和合作并存产生所得税方面的问题

　　现在大部分物流企业处在发展过程中，物流企业存在大量的竞争和合作，这就是通常说的竞合关系，而这种竞合关系就出现大量的代运模式。而这种模式在现行的规定中，虽然在营业税中解决了，但是在企业所得税方面还是存在一些缺陷。

　　（三）经营方式多元化产生的影响

　　经营方式和模式的多元化。大部分物流企业为使自己的业务触角伸得更远，使得生存能力更强，都采用允许其他公司或者个人以承包、出租、挂靠等方式进行经营。而这种经营在目前税法关于纳税主体的认定方面，没有哪一个行业像物流行业这么特殊和复杂。由于业务的特殊性，分支机构对于有实力的物流企业来讲很庞大，体现在所得税上，可能会存在比较突出的矛盾。大部分企业很难做到汇总缴纳所得税，这就是从经营方式和模式上对于企业的影响。

　　二、物流企业涉税问题分析

　　物流企业的涉税问题应从以下两点分析：

　　首先从税收优惠政策来讲，无论是国家将要出台积极的政策，还是其他行业的政策，整个物流行业享受的优惠政策还是比较少的。对于内资企业，主要是企业所得税方面的优惠，包括新办独立核算的交通运输企业，第一年免，第二年减半，新办仓储业可以减或免一年。在西部地区新办的交通企业，如果符合相关的政策，也有“两免三减”的优惠。但是从扶持的角度讲力度还不够。外资企业相对比较多一点，外资的物流企业如果是生产性的物流企业（物流企业包括运输、仓储、代理、加工等等，而仅仅只有交通运输企业才能作为生产型的企业）可以享受优惠。还有房产税上，外资企业的房产税在房产新建前三年是免税的，从这一点来说，优惠政策还存在很大的区别。

　　其次，物流企业涉及到一些主要的税种问题。作为物流企业是营业税，可能现代物流企业在营业过程中还涉及到增值税，有代销户，或者由于业务没完成造成的货物留滞。

　　还有企业所得税、房产税、土地使用税、印花税、车船使用税等等，物流企业涉税的税种还是很多的，而且有的税种对于物流企业还是构成了一定的负担，比如说房产税和土地使用税，因为这是不随经营状况征收的，是固定的征收。对物流企业来讲，一般都拥有比较庞大的仓库和使用场地。

　　由于我国税制不太完善，而物流业业务涉及范围比较广，这给税收部门的课税带来了一定的困难，同时，物流企业也存在涉税风险问题。