| 上海第一高楼攀升到300米 成功跨越所有技术难题 |
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整理：怀安信息资讯网 文章录入：admin 发布时间：2007-10-29 14:50:58  |
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16日上午，“上海第一高楼”环球金融中心，悄然攀升到第69层，达到了300米的高度。在工地，上海一建项目部常务经理高振华兴奋地说：“这也意味着，上海环球金融中心已成功跨越了所有技术难题。”
目前，上海环球金融中心，正以3天1层的速度，直冲蓝天。规划中，上海环球金融中心总建筑面积为37.73万平方米，地下3层，地上101层，高492米。建成后将成为世界第二高楼。
“移动操场”当平台
造超高层大楼，一个普遍的难题是，脚手架难搭。在上海环球金融中心，要完成3天一层的建设速度，靠的是“移动操场”。也就是说，根据建筑进度，设计一个超大型的“整体提升钢平台”。工人们就在这个钢平台上操作，完成一层，钢平台就吊升一层。
从外观看，上海环球金融中心墙体结构十分复杂，体形变化很多。比如位于建筑东南和西北角的两根B形柱，随着楼层增加，建筑立面随即发生变化，从43楼到92楼，外侧立面呈曲线分布，这就使得钢平台无法顺利吊装。在这种情况下，建筑方研究方案，让钢平台在高空“解体”，重新拼装，随着楼层的不同而改变“移动操场”的外形。
给混凝土加“柔软剂”
造大楼，离不开混凝土。上海环球金融中心，在混凝土使用方面，有两个“点睛之笔”：
■环球金融中心造得高，所以基坑就要挖得深。这个项目深基础直径100米、厚4.5米、总方量达到2.89万立方米的混凝土，在42小时内一次连续浇注成功，这创造了世界纪录。
■混凝土要通过泵运送到高处，预计最高要运送到492米。因此，在运送过程中，混凝土不能凝固、变硬，否则就难以在施工中使用。为了做到这一点，建筑方仔细研究，在混凝土中加入特殊材料，这些特殊材料，既不用影响混凝土的质量，又像“柔软剂”一样，使混凝土延缓凝固。据了解，这个研究成果，总体上达到了国际领先水平。
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16日上午，“上海第一高楼”环球金融中心，悄然攀升到第69层，达到了300米的高度。在工地，上海一建项目部常务经理高振华兴奋地说：“这也意味着，上海环球金融中心已成功跨越了所有技术难题。”
目前，上海环球金融中心，正以3天1层的速度，直冲蓝天。规划中，上海环球金融中心总建筑面积为37.73万平方米，地下3层，地上101层，高492米。建成后将成为世界第二高楼。
“移动操场”当平台
造超高层大楼，一个普遍的难题是，脚手架难搭。在上海环球金融中心，要完成3天一层的建设速度，靠的是“移动操场”。也就是说，根据建筑进度，设计一个超大型的“整体提升钢平台”。工人们就在这个钢平台上操作，完成一层，钢平台就吊升一层。
从外观看，上海环球金融中心墙体结构十分复杂，体形变化很多。比如位于建筑东南和西北角的两根B形柱，随着楼层增加，建筑立面随即发生变化，从43楼到92楼，外侧立面呈曲线分布，这就使得钢平台无法顺利吊装。在这种情况下，建筑方研究方案，让钢平台在高空“解体”，重新拼装，随着楼层的不同而改变“移动操场”的外形。
给混凝土加“柔软剂”
造大楼，离不开混凝土。上海环球金融中心，在混凝土使用方面，有两个“点睛之笔”：
■环球金融中心造得高，所以基坑就要挖得深。这个项目深基础直径100米、厚4.5米、总方量达到2.89万立方米的混凝土，在42小时内一次连续浇注成功，这创造了世界纪录。
■混凝土要通过泵运送到高处，预计最高要运送到492米。因此，在运送过程中，混凝土不能凝固、变硬，否则就难以在施工中使用。为了做到这一点，建筑方仔细研究，在混凝土中加入特殊材料，这些特殊材料，既不用影响混凝土的质量，又像“柔软剂”一样，使混凝土延缓凝固。据了解，这个研究成果，总体上达到了国际领先水平。
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人人都要“观天象”
在环球金融中心的最高施工层，摆着一只“风速仪”。几乎每隔一个小时，都有专人查看。技术经理杜臻告诉记者：“楼造得越高，风越大。在楼底风平浪静，在楼顶可能就是6级大风。所以我们这里有一个不成文的规定，施工时，人人都要‘观天象’，如果达到7级大风，就立刻停工，保证安全。”
去年的“麦莎”台风，让工地经受了一次考验。“钢平台固定，所有材料全部搬走，连一根钉子都不能留下。”综合管理部经理张根浩说：“别小看一根钉子，如果从高处坠落的话，可以砸穿一台轿车。”在环球金融中心的“核心筒”外，建设着一层“防护层”，上面有一些小石子。“如果不建‘防护层’的话，施工中难免蹦出的小石子，落下去砸到人后果不堪设想。”
余下工程可“一帆风顺”
环球金融中心造到300米后，从技术层面而言，余下工程已是“一帆风顺”。在9层的样板间，高振华兴奋地表示：“接下去，上海环球金融中心的建设问题，主要就是生产安全了。”
据了解，上海环球金融中心建成后，拥有至少90部电梯，其中速度最快的电梯，将达到每秒10米。同时，79层至93层，将建造超五星宾馆，其中包括100多个房间。地下3层房间，全部规划为停车场，可停放超过1000辆轿车。原本争议较大的圆形观景厅，如今也改成了倒梯形。
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