2005年我国汽车的需求量将在320万辆左右，汽车保有量将在2500万辆左右。由此推测，未来在整车配套市场，每年至少需要300多万套的汽车玻璃。国际汽车玻璃市场的增长速度远低于国内市场，但由于基数较大，所以需求的绝对增加量也将是较为巨大的。

    去年我国汽车玻璃产量已经超过法国，成为世界第四大汽车玻璃生产国。虽然中国是汽车玻璃的生产大国，但还不是汽车玻璃生产强国。

    问题重重

    专家指出，当前我国汽车玻璃行业仍存在不少问题，由于汽车玻璃行业利润相对丰厚，目前国内汽车玻璃制造厂家已超过200家，但是除了少数几家规模较大的企业外，不少汽车玻璃企业规模都比较小，产品质量不高。而且汽车玻璃行业出现供大于求的现象，行业内部的竞争相当激烈。

    另外，今年以来汽车制造端的寒流早已传导至汽车零配件领域。汽车销售不畅，汽车价格雪崩，企业库存加大，整车企业四面楚歌，只能将部分成本压力转移给汽车配套厂商。

    国外企业挺进

    除了国内汽车玻璃企业竞争激烈之外，国外企业也纷纷挺进中国市场。在近期举行的一个汽车玻璃展上，德国的帝墨公司和大陆玻璃公司、美国的PPG公司和泰克曼公司、法国的MSC公司、英国的皮尔金顿公司、意大利的阿米格公司等国外著名玻璃及设备制造企业纷至沓来，这些公司都对中国市场十分看好。

    由于国内很多汽车玻璃企业的规模小，这就影响了中国汽车玻璃企业为跨国公司配套。美国主机厂要求零部件厂通过QS9000认证，德国主机厂要求零部件厂通过VDA认证，而国内大部分骨干汽车玻璃厂还只是通过ISO9002体系认证。QS9000认证和VDA认证都是建立在ISO9000基础之上的汽车制造业的质量体系标准。国内的汽车玻璃企业没有过硬的产品质量就很难成为跨国汽车巨头的长期合作伙伴，并进入其核心供货圈。

    综合种种因素，国内汽车玻璃企业特别是一些中小企业已经感受到了竞争的压力，整个行业面临重新洗牌，而在激烈的市场竞争中，谁尽快加强自己的实力，谁就会多一分胜出的机会。

    国内企业对策

    专家指出，中国应当通过兼并、收购、合资、租赁、控股等多种方式推进汽车玻璃企业的联合重组，发展大型的玻璃集团公司，以低成本、高质量、多品种的强劲势态参与市场竞争，这才是中国汽车玻璃行业的出路。另外，中国汽车玻璃企业必须通过引进或改造生产线等方法来提高产品质量。